Home » Wakashio: L’île Maurice face à des pressions internationale pour libérer l’équipage détenu depuis un an sans inculpation
Societé

Wakashio: L’île Maurice face à des pressions internationale pour libérer l’équipage détenu depuis un an sans inculpation

Le wakashio échoué a l'île Maurice

L’International Transport Workers’ Federation (ITF) fait partie d’une multitude d’organisations appelant à la libération immédiate et au rapatriement de l’équipage de Wakashio qui est détenu par les autorités mauriciennes depuis plus d’un an.

« Cette semaine marque le premier anniversaire de l’échouement du MV Wakashio et de la catastrophe environnementale qui y est associée. Cette semaine marque également un an depuis que les autorités mauricienne détiennent des membres de l’équipage et les ont empêchés de quitter la république, la plupart ont été effectivement détenus sans inculpation », a déclaré David Heindel, président de la Section Seafarers’ de l’ITF.

Heindel a déclaré que l’ITF et ses syndicats de marins affiliés étaient “profondément préoccupés” par le traitement réservé à l’équipage du Wakashio par les autorités mauriciennes. La fédération a écrit, la semaine dernière, au président de la république de Maurice, Prithvirajsing Roopun.

Dans la lettre de l’ITF, Heindel et le secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, ont appelé les autorités mauriciennes à prendre en compte le coût humain que des procédures retardées et une détention inutile auraient sur l’équipage et leurs familles.

Extrait de la lettre au Président Prithvirajsing Roopun :

« À l’heure actuelle, la majorité de l’équipage du Wakashio confiés à vos tribunaux n’ont été inculpés d’aucune infraction, mais ils ne sont toujours pas libres de quitter Maurice. En conséquence, certains de ces marins n’ont pas vu leur famille depuis plus de deux ans. En effet, avant l’accident maritime de juillet de l’année dernière, certains membres de l’équipage étaient déjà à bord du navire depuis plus de 12 mois – au-delà de la limite légale fixée par la convention du travail maritime (2006, telle que modifiée).

Deux ans, c’est trop long pour être loin de ses proches. La détention continue de l’équipage ajoute au stress de leurs familles, dont beaucoup luttent contre la pandémie actuelle et ses effets économiques, sans le soutien et la présence de leurs pères, maris, frères et fils. Les familles veulent qu’ils rentrent à la maison.

Nous vous demandons de faire tout ce qui est en votre pouvoir et de votre influence pour mener à bien cette saga, dans l’intérêt des marins – et pour la réputation de la République en tant que défenseur des droits de l’homme ».

« Bien que, dans un contexte particulier, des poursuites pénales contre des gens de mer puissent être justifiées, il est important que les personnes aient accès à la justice et soient traitées équitablement. L’accès à la justice et un traitement équitable par les autorités sont des droits humains fondamentaux garantis par la Déclaration universelle des droits de l’homme. Nous pensons que le traitement subi par l’équipage du Wakashio viole leurs droits humains », a déclaré Heindel.

Suite à l’échouement du Wakashio, le capitaine Sunil Kumar Nandeshwar et l’officier en chef Tilakaratna Subodha ont été arrêtés par les autorités mauriciennes. Le 18 août, ils ont été inculpés d’atteinte à la sécurité de la navigation. Les deux hommes sont détenus en prison depuis leur arrestation et se sont vu refuser la libération sous caution. La plupart des autres membres de l’équipage ont été placés en résidence surveillée et détenus dans un hôtel local, apparemment au motif qu’ils pourraient être tenus de comparaître en tant que témoins. 

« La criminalisation des gens de mer est en augmentation. Que cela soit ressenti par l’équipage du Wakashio qui a été effectivement détenu sans inculpation, ou par la menace prolongée de poursuites pénales contre l’équipage d’Ever Given pour renforcer la position de négociation de l’Autorité du canal de Suez sur les dommages : les marins sont cyniquement pris pour cible partout dans le monde par des fonctionnaires juste pour faire notre travail », a déclaré Heindel.

Un an après l’échouement, l’accident de navigation le plus médiatisé de 2020, l’État du pavillon, le Panama, n’a pas encore rendu public son rapport d’enquête sur l’accident.

Mitsui OSK Lines (MOL) était l’affréteur du Wakashio, un géant des mers de 300 m de long, propriété de Nagashiki Shipping. En route vers le Brésil depuis l’Asie, le navire s’est détourné de sa route et s’est échoué sur des récifs coralliens immaculés juste au large du sud de l’île Maurice le 25 juillet. Le vraquier aurait déversé environ 1 000 tonnes de carburant de soute.